一直说汽车音响改装文化需要正确的传播,很多时候车主真正需要又是什么呢?例如属于明星车型马自达CX-4凭借趋向Coupe化的运动造型拥有口碑不错的操控性和动力响应,而真正的核心是其创驰蓝天科技让发动机更为洁净省油,在这之后其他环节或许就进行了取舍。在于用车角度有喜欢操控动力的,有喜欢造型运动的也有偏爱驾乘影音体验升华的,网上讨论区经常看到车友询问CX-4原厂是什么喇叭,不少网友给出答案是非常普通的纸质音盆配置,别说跟专业音响改装有大差距,连跟同门师兄CX-5、CX-8那些配BOSE系统的已经难以对比。那就马自达CX-4来说音质改如何改善呢?有什么好建议?

说起丰田普拉多车型,改装的案例实在太多了!每一台车每一个故事,今天这辆是刚从4S提出来的,车主是位音乐发烧友,之前有辆车来改装过,由于耳朵听惯了好声音,原车的音响实在无法入车主的耳,于是新车第一站进行音响改装升级纯德国原装进口RS音响,同时为了追求舒适的听音环境进行全车隔音,以确保声场空间的静谧性。

本田飞度在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面都比较适合大众消费者使用。不过飞度的原装音响实际只有前面的两个6英寸全音频喇叭,高音缺少,声音发闷,中音上不来,存在失真,一般收听音乐尚算可以,但有点音乐追求的人大都不能忍受这样的声音。特意来到了佛山爱尚把视觉和听觉结合,打造一个华丽的高品质汽车“音乐厅”。

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马自达CX-4原车音响系统分析:从配置清单可以看出马自达CX-4目前分为两种排量共8款车型,其中2.0L两款低配入门车型只有4扬声器配收音机,其它车型统一为6扬声器配以单碟CD。无论音源输出还是声音还原,都能看出原厂的“诚意”以及效果。而车友口碑中唯一能安抚一下的就是原的NVH控噪水准让车内主观感受良好,偶尔认真细听才会发现细碎的风噪声和路面震动经过底盘传入,这个细节说实在为改装音响系统提供相对优秀的声场环境!

整套升级方案均由车主一一试听,并经改装师傅悉心搭配后确定的,汽车音响改装越来越多人喜爱三分频的音响,三分频能够带给人更加细腻真实,人声更加饱满的声音,纯德国进口纯手工打造RS能量三分频中每个频段都由一个喇叭单元单独处理,让声音更具细腻的还原度和解析度,同时音场构建和音像的聚焦及定位也更好的表现,声音体现出更真实,更鲜明。

既然要有高品质,选音响器材的问题是不容忽视的,器材上除了主机和低音功放外,其余都选用了德国的顶级品牌——HELIX。音源是采用阿尔派9939J主机,前声场采用德国HELIX
P236二分频套装喇叭,后声场采用德国HELIX B62C二分频套装喇叭,用德国HELIX
B FOUR功放推动,后置的德国HELIX
2W低音喇叭,则用乐聆D1200.1单路功放推动。

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试听对比:滑被柔暖透的卓美“三分频”俘虏

纯德国进口RS能量三分频套装音响在声音的表现上,高音清亮而通透,中音浓郁而饱满,那略带低沉的歌声尤为吸引,丝毫没有沉闷和干涩的感觉,性能更是优越,适合任何一款车型。音质清新,层次分明,呈现出的音乐节奏音感方面秉承了RS品牌一贯的优良表现,无疑是音响改装中的首选产品之一。

车身先来一层车立静隔音。

长沙聚乐汽车音响作为知名的东明极品音响设计联盟成员,对高端音改一直甚有心得,特别针对像CX-4这类发声源头音源部分已经欠缺的车型,首先建议是换主机。而原车喇叭声音结像差功率不足,则可用两分频或者三分频来重新定位声场,针对输出性能不足则加入功放去推动,根据预算则可以选择主动分频系统以及添加超低音去补充细节发声。

原车高音与德国RS能量高音安装对比。

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接着上面再加一层佳音吸音棉。

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德国RS能量中音和高音原位安装,衔接性非常好,两者比较相近,高频部分靓丽通透,中音圆润饱满。

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车主经过试听室对比,最后决定选用聚乐团队又丰富改装经验的瑞典卓美XU6.2两分频加XU60SQ中音单元组合的三分频系统。这款产品一大特色是使用完全透明的球顶真丝高音,高频的密度感和穿透力可以把声场拉高拉阔,但又不会是直冲云霄那种高音的表现。中低音使用松压纸盆加上表面的特殊哑光涂层加上超长冲程悬边,磁体用上100mm的强磁通力驱动单元,中低频控制出色。加入的XU60SQ中音单元,弥补中频段,特别是卓美作为瑞典出品那种北欧标志性暖调,人声厚度密度感倍添,而又加强频段间的衔接顺滑自然。

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阿尔派9939J主机安装在中控台。

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德国RS能量中低音使用木制喇叭垫圈加固让共振减小使中低频段更加沉稳。

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